新皇冠代理:新进展!攀大高速全线明年通车 未来成都10小时到大理

宿州新闻网/2019-12-06/ 分类:宿州民生/阅读:


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  ■天府早报记者 周琴

  12月5日,陪随最后一声炮响,

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,在群山中跋涉的宝鼎二号隧道完成为了历时3年零8个月的最长“穿梭”,隧道正式贯通。该隧道是攀(枝花)大(理)高速四川段的控制性工程,其顺利贯通有助于整个工程如期完工。这条隧道穿梭高瓦斯段落4383米、穿梭含煤地层72层,全国常见。

  隧道穿梭了72层含煤地层

  攀枝花至大理高速(四川境)公路是四川省高速路网结构中新增的一条重要南下出川纵向通道,将连接国高网G56杭州至瑞丽高速公路,

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,成为四川经云南连接东盟地区的最便当快速通道。

  由四川路桥集团承建的宝鼎二号隧道全长8775m,是攀枝花至大理高速(四川境)公路的控制性工程,该隧道为摆布拉拢式隧道,隧道最大埋深647米,围岩次要为砾岩、泥岩,既有煤层煤线,也有采空区,地质布局复杂,安详环保风险大。

  “隧道穿梭了72层含煤地层,煤层厚度大于1米的25层,最厚的煤层超出11米。”四川路桥集团宝鼎二号隧道项目经理康海波说,长8775米的宝鼎二号隧道,穿梭高瓦斯段落长度就达4383米,也便是说隧道有一半是高瓦斯段落。

  也因此,宝鼎二号隧道有两项“全国之最”:全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿梭煤层最多的隧道。

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