新伸博:鲶鱼变鲨鱼:国产特斯拉正式交付,各路车企谁最紧张?

宿州新闻网/2020-01-08/ 分类:宿州热点/阅读:

特斯拉上海工厂常见的“中国速度”,令中国新能源汽车市局面临新一轮洗牌

图源 Unsplash

文 |《财经》记者 王斌斌 实习生 贾茹

编辑 | 施智梁

1月7日,国产Model 3正式对外交付,首批10位国产Model 3的车主在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)伴有下接过车钥匙。随着音乐,马斯克还在交付仪式开始前跳起了机械的舞蹈。

365天前,特斯拉超级工厂在马斯克脚下的土地上正式开工建设。作为在中国放宽股比限制后的首个外资独资车企,这家美国电动汽车创造商获得了政府等方面的鼎力支持。开工一周年后,工厂建造、产线调试、组装出产等各项工作都以业内未见的“中国速度”完成。

Model 3国产,豪华车市场的影响首当其冲,出格是燃油车市场。在美国,特斯拉Model 3已经成为细分领域的销量冠军,在中国,随着基础步伐的完善,入门级的豪华车市场将受到Model 3这款电动车型的冲击。

随着国产Model 3价格冲进30万以内,特斯拉已经和众多国内汽车企业和新造车势力的价位开始重合。更高的品牌着名度也许逐步蚕食这部门市场,当然,国内企业更熟悉中国消费者,找准定位就可以抵御住冲击。

⊥褂州温室的花朵”正在变身游过太平洋的“鲨鱼”,只是特斯拉要在中国乐成,还要做好更多外乡化工作,无论是供职,还是智能网联,中国都是竞争更为激烈的战场。

五年前错失国产

“中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可继续能源的变迁’为使命,中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在一年前的上海工厂开工仪式上,马斯克对中国的示好言犹在耳,一年后,国产Model 3就“开挂”一般开始正式对外交付。

如此的“中国速度”离不开政府与政策的支持,此前独资入华的波折让马斯克对此有清醒的认识。

2014年马斯克露出在华建厂诉求后,特斯拉与上海浦东、广东深圳、南沙、江苏苏州等多地都传过合作绯闻。一位介入上海早期谈判的当事人讲述《财经》记者,2014年马斯克就想过在上海浦东建厂,“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等,但不想和本地车企合资。当时和政府没谈拢”。

独资诉求,是特斯拉不停难以在华落地的障碍之一。而中国政府进一步扩大对外开放,尤其是2017年开始的政策利好给特斯拉缔造了机会。

2017年8月,国务院正式印发《国务院关于匆忙进外资增长若干法子的通知》,明确指出推进新能源汽车创造等12个领域的对外开放。2018年4月,国家发改委明确指出,2018年会撤消专用车、新能源汽车外资股比限制。

7月10日,特斯拉首个海外工厂正式宣布落户上海。作为第一个吃螃蟹的人,特斯拉在华得到各方面的支持,进而让特斯拉国产化的进程犹如“开挂”般迅速。

在2018年7月,就有濒临上海工厂项目的知情人士对《财经》记者表示,签完协议之后还要泰半年时间能力拿地,然后再建厂,『陬快也要明年春节后能力开始动工。”

当时特斯拉内部人士则对《财经》记者造谣称,

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,不制止是2019年春节后,但预计是“开工两年后,将开始出产电动汽车。”

在多级政府支持下,超级工厂审批流程得到简化,手续策划迅速,一路绿灯,项目落地大大加快。

2019年1月7日即春节前就正式开工。10月24日,特斯拉在三季度财报中透露,国产Model 3已经开启试出产,2019年12月30日,首批15辆国产Model 3开启内部交付。1月3日,国产Model 3已经出产1000辆。

当时官方预计的“开工两年后”也便是2021年开始出产,如今开工一周年,国产Model 3的对外交付已经开启。

一般工厂建设都须要24个月,威马汽车温州工厂16个月,长城重庆工厂用了14个月,而特斯拉上海工厂10个月建成,一年交付,速度业内未见。

早在2019年8月29日的世界人工智能大会上,马斯克感慨,特斯拉上海工厂令人震撼,从未在其他处所看到这么快的速度。“全世界都看到了一个好的案例,一个创业公司可以在中国取得多么好的进展。

蛋既过后,股价狂飙突进

“在美国华尔街,特斯拉的故事已经讲到头了,也只能到中国来写续集。在特斯拉超级工厂官宣花落上海后,一位常驻硅谷的中国风险投资人对《财经》记者直言,他其实不看好特斯拉。

但2019年四季度开始狂飙突进的股价宣告着马斯克和他的公司重获华尔街的青睐。2019年12月23日,特斯拉股价盘中突破420美元,而这正是导致他被免去特斯拉董事长职务的那条推特中提及的价格。

“Am considering taking Tesla privite at $420.Funding secured.(我谋划以每股420美元将特斯拉私有化。资金已经到位)。”2018年8月7日,马斯克在其个人推特上发布上述笔墨。

这短短九个单词的推文一度推高了特斯拉的股价,同样也是马斯克诸多麻烦的开始。

私有化声明的越日,美国证券交易委员会(SEC)要求特斯拉提供私有化相关文件以了解私有化虚实,17天后,马斯克宣布终止私有化。2018年9月29日,SEC宣布调查起诉,两天后,马斯克SEC告竣和解协议。

该和解让马斯克损失很多,除支付2000万美元罚款,马斯克还失去了特斯拉董事长的头衔。当年11月8日,特斯拉宣布任命罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)为董事长,被取代的马斯克将连续担任特斯拉的首席执行官。

这种情形吸引了大量“秃鹫”做空者的盘旋。从2019年初开始特斯拉股价开始震荡下跌,不停到6月跌至176.99美元,较其最历史最高点下滑一半。而420美元,一度成为马斯克自大的笑柄。

跌至谷底,马斯克在积蓄力量,以求绝地出击。10月底发布的三季度财报吹响了号角。最为成本市场存眷的数字是,特斯拉第三季度每股盈利1.86美元,远远跨越了最乐观的预期,也超出了普遍预期的吃亏24美分。

凭借优异的财报数据,马斯克扭转了那些猜疑特斯拉能否恢复盈利、能否定时完成雄心勃勃的时间表的人的看法,实现了很少有人能预见到的积极收益。

同时,中国市场的重要性逐渐泛起。在该份财报中,特斯拉宣布上海工厂开始投产,跨界车Model Y也将比预计时间提早推出数月。

2019年11月,科技感十足的Cybertruck发布,订单继续增加,同月,马斯克也宣布在德国建设新的电动汽车创造工厂。

Wedbush阐发师Dan Ives在蒙受电话采访时表示,需求和出产趋势走强,令空头进入“冬眠模式”,股价一路上扬。

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