皇冠代理:马斯克动情感谢中国政府 蔚来们日后更难了

宿州新闻网/2020-01-09/ 分类:宿州热点/阅读:


皇冠代理:马斯克动情感谢中国政府 蔚来们日后更难了

编者按:本文来源微信公众号iFeng科技,作者花子健。 2020年1月7日,特斯拉在位于上海的超级工厂向普通车主初次交付国产Model 3,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也专程来到交付现场。 在2019年的12月30日,国产特斯拉Model 3就已经完成为了初次交付,交付对象是15名员工车主。 之所以选择在1月7日向普通车主交付国产的特斯拉Model 3,很大一部门原因是2020年1月7日是特斯拉上海超级工厂建厂1周年。2019年1月7日,该工厂破土动工,仅在一年之后就已经开始实现交付。 马斯克此行的其它一大任务是宣布特斯拉Model Y也将实现“中国造”,成为特斯拉上海超级工厂量产的第二款特斯拉车型。 而与特斯拉上海速度相对的,则是蔚来汽车的苦苦挣扎,也是中国电动汽车财富调整的大幕开启。 特斯拉速度 在媒体实地采访中,如今,每半个小时就有6辆卡车装满可交付的特斯拉Model 3驶收工厂,每辆卡车满载是6辆Model 3。 依照官方发表的数据统计,特斯拉2019年全年交付的车辆为36.75万辆,日均销量超出1000,每个小时的销量将近42辆。而上海超级工厂则有望赞助特斯拉实现1分钟销售一辆车的结果。 上海将之称为“特斯拉速度”,仿佛改革开放之后“深圳速度”的重现。上海超级工厂高速运转的机器,成为特斯拉全球市场宏瓮蛊划的动力源之一。 这也是典型特斯拉风格,是马斯克风格。交付仪式的前一天,马斯克坐着他的湾流G650从洛杉矶仓猝赶来,而先于他的飞机起飞的东航777客机,晚于他抵达上海。 天下武功,唯快不破。马斯克深谙此道。 上海方面对于特斯拉寄予厚望。不单单赞助特斯拉上海超级工厂实现“当年动工,当年投产,当年交付”的目标。还希望特斯拉能成为上海财富转型升级的样本。 特斯拉上海超级工厂项目集研发、创造和销售于一体,结构年出产50万辆纯电动汽车,是特斯拉在美国以外的最大创造工厂,也是上海有史以来最大的外资独资创造业项目。 在面向员工的交付仪式上,特斯拉透露目前上海超级工厂一期工程目前已经出产了1000辆摆布可供销售的Model 3,当前的产能已经到达每星期3000辆,到达了一期工程年产能15万辆的结构上限。 这一成果让马斯克大加赞赏,在1月7日的交付仪式开始前,表情大好的马斯克现场即兴默示了一段舞蹈,跳到兴起的时候还将本人的外套脱下。 在中国,

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,特斯拉的销售前景大好。2020年1月3日,特斯拉发表最新政策,中国创造的Model 3的基础价格下降3.2万元至32.38万元。其它,Model 3还可以享受免征购置税的优惠政策,基础价格暂时落在29.91万元。 一位负责汽车企业投资业务的高管曾经在蒙受凤凰网科技(微信搜:iFeng科技)采访时表示,当特斯拉在上海的超级工厂真正运转之后,中国高端电动汽车的市场必定是拱手相让。然而如今看来,不单单是30万以上的高端市场要处于特斯拉的暗影之下,连20万以上的中高端市场,也无法解脱特斯拉的雍谟。 与特斯拉产品价格重合度更高,竞争更直接的的蔚来汽车会受到更大的影响。 蔚来汽车和中国新造车的挣扎 2019年12月28日的深圳,蔚来汽车开创人、董事长兼CEO李斌现身2019 NIO Day,这是蔚来汽车一年一度的活动,也是其用户文化运营的乐成一面。 当天晚上最令人难忘的节目是由17位蔚来车主组成的蓝天合唱团自编自导的一首《电动车主的自我修养》,采纳自嘲的口气“吐槽”蔚来汽车——长安街也趴过窝,股价跌到一块多,2019年最难的人。 舞台上舞台下人来人往,镜头也时一直给到坐在第一排的李斌,听到那些“吐槽”的时候,也是他愁容最残暴的时候。 当晚,李斌也在台上发布了蔚来汽车的新款车型——蔚来汽车es8和电动轿跑SUV ec6。 但是蔚来汽车ec6的价格并无对外发表,当时李斌评释的原话是“明年(2020年)特斯拉Model Y会上市,请准许我们留存一点市场空间。”这两款车型均定位于电动SUV,将会成为直接竞争对手。 一位业内人士当时讲述凤凰网科技(微信搜:iFeng科技),其实蔚来汽车当晚还谋划发布蔚来es6的轿跑版本,也许因为资金问题所以延期了。当晚,李斌确实也提到蔚来汽车的资金紧张。 2019年12月30日,也便是国产特斯拉Model 3初次交付的当晚,蔚来汽车发布了2019年第三季度财报,财报表现蔚来汽车在第三季度的吃亏同比收窄至3.573亿美元。随后的阐发师电话会议中,蔚来汽车还透露在第三季度完成为了2亿美元的可转债融资,此中腾讯认购1亿美元,李斌个人认购1亿美元。 

但是同时蔚来汽车也发布继续运营预警,表现其以继续吃亏、负资产模式运营,公司现金余额不够以提供未来12个月连续运营所须要的营运成本、流动性。蔚来汽车表示,目前正在安放多个融资项目,包含股权可能债务融资。

1月6日,蔚来汽车发表了12月份交付数据。总结2019年,蔚来汽车共交付20565辆纯电动汽车,比起原谋划全年5万辆的交付目标,甚至刚过最低目标的一半。而面临资金紧张的蔚来汽车,在2020年面临的更大困难在于新车型跟不上、产能和交付爬坡困难以及对手的冲击。

蔚来汽车的困难,是中国新造车势力,甚至是中国车企的缩影——在起步阶段经历猖獗补贴和滑坡,

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,技术先进的外资车企得到更多的支持,甚至在成本寒冬的当下,融资也越来越困难。

曾经被成本追逐的中国造车新势力,包含蔚来汽车、威马汽车和拜腾汽车在内,在中国疆域的融资变得越来越困难。此前,拜腾汽车董事长戴雷在蒙受凤凰网科技(微信搜:iFeng科技)采访时供认,当呛谑本市场遇冷,差遣造车新势力更加存眷资本控制。拜腾汽车的C轮融资列入了更多海外的投资方,包含来自韩国和日本的汽车配件厂商。 蔚来汽车亦是如此。此前宣布与亦庄国投告竣为了100亿元融资协议,事后杳无音讯;与浙江湖州的吴兴区洽谈的50亿元融资合作也被紧急叫停,对方给出的理由是评估风险过大。 但与此形成鲜明反差的是,特斯拉不单单取代蔚来汽车成为上海高端汽车创造业的样板,还获得了多家中国银行的巨额资金支持。 2019年3月,特斯拉从建行、农行、工商银行和浦发银行获得总计3.25亿美元(约合35亿元)的贷款,用于超级工厂的建设。这意味着特斯拉在上海的超级工厂在建设早期只用支付利息。 12月23日,特斯拉再次获得总额112.5亿元的贷款。此中90亿元时效是5年,其它的22.5亿元时效是一年。让中国车企羡慕的是,特斯拉此次获得的贷款利率比第一笔贷款更低。 

政策加资金,也便是天时加地利,外来户特斯拉都占了。这也难怪马斯克在交付现场不惜放下矜持来了一段舞蹈,更在交付仪式结束后,动情的说了:“感谢中国政府,尤其感谢上海市的支持。”

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